违规提示

请您遵循相关法律法规,避免再次出现类似问题

如有任何疑问,请联系[email protected]

关闭
【征稿】车联网技术能否成为汽车行业增速的“第二引擎”?

【征稿】车联网技术能否成为汽车行业增速的“第二引擎”?

【征稿】车联网技术能否成为汽车行业增速的“第二引擎”? 2018.12.26 09:30 - 2019.01.15 18:30

【征稿】车联网技术能否成为汽车行业增速的“第二引擎”? 一等奖1名 5000元;二等奖1名 2000元;三等奖3名 各1000元

随着汽车行业增长放缓,购车人群接近饱和,消费者购买新车或者二次换车的动力不足,汽车市场需要新的刺激增长点。相较于早期买车看动力看配置,生长在移动互联网的一代更需要一台能够随时联网,轻松好用的车。车联网技术应运而生。
 
如今新势力造车和自主品牌都加大车联网技术投入,作为汽车行业中坚力量的合资车企既有本土企业的接地气,乐于应用新技术的特点,又有外资企业对于品质高要求的标准,那么合资车企车联网这一独特角色是否有能成为汽车行业增长的新动力?

欢迎投稿说出你的看法和原因!注册成为钛媒体用户,可直接在PC端钛媒体网站投稿。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------

获奖名单:

第一名:氢媒,文章《车联网 2018,请回答》

第二名:shenshidi ,文章《车联网时代,传统车厂该向互联网产品经理们学习什么》

第三名:智能相对论,文章《为什么说合资品牌车联网才是技术革新的正确方向?》

第三名: 钛极客,文章《20年专注车联网,安吉星如何成为汽车的“第二引擎”》

第三名: Kiwi_S ,文章《突破座舱与场景限制,eConnect智能互联让汽车有了花式玩法》
  • 相关文章
    9篇
  • 所有评论
    3条
没有联网的汽车,不配叫汽车?
车联网plus时代,合资企业为何占尽天时地利人和?
突破座舱与场景限制,eConnect智能互联让汽车有了花式玩法
车联网想成为行业第二引擎,要翻越三座大山
消费风向转变,车内智能互联系统能否成为购车新需求?
车联网时代,传统车厂该向互联网产品经理们学习什么
车联网 2018,请回答
为什么说合资品牌车联网才是技术革新的正确方向?
20年专注车联网,安吉星如何成为汽车的“第二引擎”
  • 钛a6my8P 钛a6my8P 2019.06.01 14:55
    0

    功能挺好,能学到很多知识

    回复
    0评论
    • 清梦 清梦 2019.01.12 18:36
      1

      还得考虑一个问题,如果车联网实行,车车互联,那么会不会造成骚扰…或者信息泄露,那么就不止社会恐慌,恐怕到时也会被禁用吧,个人理解😂

      回复
      1评论
      • 清梦 清梦 2019.01.07 09:03
        3

        对于汽车饱和的时代,车联网确实有必要,但是要想实现销售额,还得从大众群体方面考虑,汽车的舒适度以及实用度再次是大众能否买的起,如果单纯的只用车联网,估计只是一时兴起,个人认为还得从长远出发。个人见解!

        回复
        2评论

        Oh! no

        您是否确认要删除该条评论吗?

        【征稿】车联网技术能否成为汽车行业增速的“第二引擎”?

        注册邮箱未验证

        我们已向下方邮箱发送了验证邮件,请查收并按提示验证您的邮箱。

        如果您没有收到邮件,请留意垃圾邮件箱。

        更换邮箱

        您当前使用的邮箱可能无法接收验证邮件,建议您更换邮箱

        账号合并

        经检测,你是“钛媒体”和“商业价值”的注册用户。现在,我们对两个产品因进行整合,需要您选择一个账号用来登录。无论您选择哪个账号,两个账号的原有信息都会合并在一起。对于给您造成的不便,我们深感歉意。