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在当今商用车的产品上，智能化水平越来越高，作为新一代产品，智能成为解放J7的标签，一汽解放从传统商用车制造商向着智慧交通运输解决方案提供者转型。
- 在当今商用车的产品上，智能化水平越来越高，作为新一代产品，智能成为解放J7的标签，一汽解放从传统商用车制造商向着智慧交通运输解决方案提供者转型。
- 解放J7在继承J6外形的基础上，又有了自己的特征。“X”型设计的前脸，驾驶室遮阳罩上的三盏灯由单色改成了中间红两边绿的两种颜色，两侧示廓灯改成了长条状。梯形的进气格栅为三节蜂窝式，梯形的保险杠采用采用两级踏板设计。LED日间车灯为V”字型设计，标配转向灯，以及有透镜的近光灯，一体式设计的后视镜可以加热和电动调节。
- 解放J7在动力上搭载500马力锡柴CA6DM3-50E5发动机的车型，匹配CA12TAX230M3轻量化铝壳变速箱。其峰值扭矩为2300牛米，后桥采用升级版457冲焊桥，速比为3.417。
- 为了实现L2级高级驾驶辅助功能，车头前方也同样放置了毫米波雷达，并且实时检测前方障碍物的距离，当前方有车辆时，可以检测其当前车速和距离，此时行车电脑会得到距离和速度信号，并且做出超车或者跟随前车行驶的指令。
- 驾驶室安装有一颗摄像头，其主要工作是监控前方道路信息，比如红绿灯、障碍物、路标信息等，据一汽解放工程师透露，该摄像头检测距离为150M，且可以很清晰的看到前方路牌、障碍物和行驶车辆，并且结合车头前方的毫米波雷达实现高速自动驾驶。
- 一汽解放L2智能驾驶商用车搭载 “挚途领航” 智能驾驶辅助系统，该系统通过各种复杂场景组合测试与全国范围内山区、雨雾、夜晚等多种实际场景的道路可靠性及适应性测试，其智能系统各软、硬件模块均通过车规级产品认证。
- “挚途领航”智能驾驶辅助系的四大核心技术，分别是车道居中控制（LCKS）技术、主动智能巡航（ACC）技术、智能主动刹车（AEBS）技术，和解放行车联网技术。
- 车道居中控制（LCKS）系统，该系统开启车道居中保持功能后，组合仪表上将显示车道分界线。
组合仪表上的车道分界线显示为灰色，表示系统未检测到车道分界线。
组合仪表上的车道分界线显示为绿色，表示系统已检测到车道分界线。
组合仪表上的车道分界线显示为红色并闪烁，表示车辆在驾驶员非主动的情况下偏离当前车道，且方向盘校正失败。此时，车辆将发出声光报警，提示驾驶员及时矫正方向，回到当前车道内。
- 主动智能巡航（ACC）系统也可称为主动巡航，自适应巡航系统代替司机控制车速，避免了频繁的取消和设定巡航控制，使巡航系统适合于更多的路况，而驾驶人员完全可以将脚从踏板上移开，能大幅降低长途驾驶所带来的疲劳。
- 智能主动刹车（AEBS）系统使用声波雷达、摄像头等传感器来探测车辆周围的障碍物，可以在驾驶者未及时采取制动时，自动启动刹车系统减缓车速或紧急刹车。大多数汽车碰撞事故都离不开驾驶者本身的失误。自动刹车系统能够一直处于警觉状态，检测道路以及周边状况，有效针对驾驶者的操作失误进行弥补。
- 重卡的自动泊车难度要高于乘用车，由于其车身庞大有时还要考虑其货厢的尺寸，卡车在开始计算泊车路线后，如果无法实现，会给出提示，然后重新规划停车位置。
- 自动泊车的过程中，卡车周围的雷达等设备还会不间断的扫描周围场景，一方面用于实时识别卡车在场地内的位置，另一方面也会对突然出现的物体有所感知，避免发生意外。
- 一汽解放会围绕智能车辆、智能硬件、智慧算法、智能制造四大核心要素，构建一个完整的智能化生态圈，一汽解放计划到2020年实现限定区域各场景下的L4级智能车运营落地，2023年实现高速公路L4级智能车商业运营。
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